Esto significa que los trabajadores permanecen en la misma zona de trabajo, realizando exactamente el mismo proceso de montaje una y otra vez, manteniendo las herramientas y los materiales en el mismo lugar y permitiendo a los equipos de montaje perfeccionar continuamente sus habilidades de montaje vehículo tras vehículo. Los trabajadores permanecían en el mismo puesto de trabajo en lugar de desplazarse por la fábrica, lo que les permitía centrarse en su área de especialización sin las distracciones que suponen los desplazamientos entre áreas de trabajo. Así se introdujo en la industria del automóvil el concepto de llevar el trabajo a los trabajadores en lugar de los trabajadores al trabajo.

Inicialmente se utilizó un sistema de cinta transportadora tirada por cuerda, pero a medida que Ford fue desarrollando más esta línea de producción -y a medida que lo hacía, la eficiencia y los beneficios de la Ford Motor Company se disparaban- introdujo un sistema de cinta transportadora accionada por cadena. El sistema que vi en Dearborn en 2010 era una cinta a nivel del suelo que impulsaba gradualmente el vehículo en desarrollo entre dos líneas divisorias amarillas; cada equipo de montaje se mantenía dentro de sus propias líneas amarillas y, por supuesto, cuanto más larga era la fase de montaje, más separadas estaban las líneas; la cinta transportadora seguía avanzando implacablemente.